Как собрать комплект для начинающих промышленных альпинистов по принципу цена-качество?

 Задача данной статьи помочь начинающим с минимальными затратами на снаряжение войти в профессию и собрать такой комплект, который бы отвечал всем требованиям и позволил бы выполнить любую работу.

Вы прошли обучение в учебных центрах, где вас обучали на дорогом снаряжении. В нашей статье мы будем рассматривать только снаряжение имеющие невысокую стоимость, но отвечающий всем стандартам по прочности, прошедшие испытания и получившие соответствующие сертификаты.

Что нам нужно? На самом деле не так уж и мало, конечно это все не бесплатно.

 Во-первых, нам нужно подобрать страховочную привязь. Затем нам нужно подобрать страховочные усы для самостраховки позиционирования. Третье.

Нужно подобрать страховочные усы для крепления к страховочному зажиму. Т.е. это зажим, который крепится ко второй страховочной веревки. Затем нужно подобрать зажимы для страховки, нужно подобрать зажимы для подъема, выбрать спусковое устройство, приобрести соединительные звенья – это карабины, они нам нужны для крепления всего снаряжения, которое вот мы выберем к страховочной привязи. Нужно либо сделать, либо приобрести сиденья для работы на высоте. Девятое. Аксессуары: педалька, стропочки всякие, оттяжки, сумочки под инструмент. Десятое. Каска.

Страховочные привязи. Я предлагаю обратить внимание на следующую модель. Это модель фирмы «Vento» высота 016. Это пятиточечная страховочная привязь, то есть она имеет плечевые лямки, мягкие обхваты бедер, мягкий обхват туловища из спины. Имеются четыре точки грузовые – это центральное, центральное-переднее грузовое полукольцо, грузовое полукольцо в районе груди. На центральное кольцо крепится всё основное снаряжение. Грузовое полукольцо находится в районе груди. Боковые полукольца для позиционирования. Вот такой привязи нам вполне достаточно для того чтобы начать работать в области веревочного доступа и промышленного альпинизма.

Отличительными особенностями этой привези от более дорогих аналогов является размер грузовых полуколец. Они достаточно маленькие. Соответственно не очень удобно пристегивать в них снаряжение. Такой страховочной привязи хватит вам на пару лет.

Следующее – это страховочные усы. Первый ус – это двойной ус для самостраховки позиционирования, который крепится к нижнему, центральному грузовому полукольцу. Двойной ус имеет два уса: короткий ус и длинный ус. Примерно его размеры 50 – это длина короткого уса, и 80 длина длинного уса. Усы вот эти нам нужны для работы на веревочной трассе, для преодоления различных элементов: это узлы, это перила, это различные перестежки, для того чтобы мы могли преодолевать эти элементы веревочной трассы без потери страховки.

Также усы используются для позиционирования и крепления зажима типа жумар при работе на подъем.

 Что такое позиционирование? Допустим вам нужно прикрепиться к стене, чтобы вас там не шатало. Вы можете дырку просверлить, можете взять Скай Хук зацепиться за что-то – вот это называется позиционирование. То есть позиционирование – это устойчивое положения тела относительно рабочего места.

Самый дешевый вариант связать усы из динамической веревки диаметром 10 миллиметров. Для двойного уса мы берем страховочную спасательную динамическую веревку, ровно три метра. На концах трехметрового отрезка вяжем узлы «восьмерка-проводник». Требования к вязке узлов следующие: ушко должно быть минимальным, расстояние кончика должно от 5 до 10 сантиметров. Для удобства мы можем использовать карабин. Дальше мы эти узлы затягиваем. Берем карабин, крепим его к опоре, сможем стянуть сюда жумар либо по весу, то есть весом всего тела мы натягиваем и затягиваем каждый элемент. Затем, мы обрезаем после того как отрегулируем и оставляем кусочек 5 сантиметров. Петелька должна быть минимальной.

То же самое делаем на другом конце уса. Мы завязываем «узел-восьмерка» проводник, затягиваем все элементы узла, т.е. каждую ветку. Смотрите чтобы не было перехлестов. Грузовая веревка должна идти сверху, чтобы нагрузки узла-восьмерка играли все, работали все ветки, веревки. Центральный узел вяжем в обычный проводник, либо восьмерка-проводник. При зависании на привязи, мы должны спокойно дотягиваться до каждого узла. Центральный узел мы ввязываем в центральное соединительное звено. То есть в начале мы вяжем узел-проводник, ввязываем его, стянули и ввязываем, петелька должна быть минимальной.

Я рекомендую использовать обычный овальный карабин с муфтой.

Выбор страховочного зажима.

Лидером рынка по безопасности, удобству использования, являются устройства фирмы «Пецель».Такие устройства позволяют работать на веревке, практически не контролируя страховочных зажимов. Устройство сделано таким образом, что кулачок движется по веревке и в случае срыва, резкого движения веревки по этому кулачку происходит раскрытие  как на сцеплении и он фиксируется. Соответственно, мы можем работать, не обращая внимание на устройство. Точно также кулачек идет вверх, кулачек идет вниз. 

Для начинающих промышленных альпинистов я советую приобрести страховочный зажим капля.

Принцип работы с такими страховочными устройствами – это попеременное движение, то есть мы при спустились на спусковом устройстве, приспустили зажим, приподнялись, приподняли зажим. Таким образом, у нас происходят такие попеременные движения там по 30-40 сантиметров. Всегда следим за тем, чтобы у нас страховочное устройство не оказалось где-то внизу. Всегда оно должно быть в видимости от плеча до верхней части бедра, мы всегда контролируем страховочное устройство.

Выбор спускового устройства для промышленного альпинизма.

 Лучше на сегодняшний момент – это устройство фирмы «Пецель» называется RIG. 

Я советую остановиться на более дешевых вариантах. При этом мы будем руководствоваться 4 принципами, которые предъявляются к спусковым устройствам для работы в промышленном альпинизме.

Первое требование – это возможность стегнуть страховочную, либо грузовую веревку. Спусковое устройство, не выстегивая это устройство и страховочные привязи. То есть на спусковом устройстве должна быть съемная щечка. 

Второе. Когда мы спускаемся на спусковом устройстве, при отпускании рук, оно должно стопорить нас. Оно должно фиксироваться на веревке и останавливать движение.

Третье. Из спускового устройства можно выбирать веревку. То есть после того, как мы заправили веревку в спусковое устройство, должна быть возможность выбирать веревку из страховочного спускового устройства. При этом веревка должна фиксироваться.

Четвертое. При спуске на спусковом устройстве веревка не должна крутиться.

С более дешевыми моделями спусковых устройств, которые можно использовать в промышленном альпинизме, вы можете ознакомится перейдя по этой ссылке: 

https://alto2005.ru/catalog/snaryazhenie-dlya-visotnih-rabot/spuskovie/

 

Выбор зажимов для подъема.

 Практически всегда при выполнении всех видов работ нам нужно приподняться на несколько метров, либо, совсем чуть-чуть приподняться, но приподняться нужно, либо где-то подстраховаться. Для этого мы используем зажим для подъема жумар. Лучше всех жумаров, с которыми доводилось мне работать – это жумар производства фирмы «VENTO». 

Далее для подъема нам необходима педалька. Советуем выбирать - педальку регулируемую. Сама педаль должна быть для ни для одной ноги, а для двух ног, можно будет две ноги туда встегнуть. 

Если работа предполагает постоянный подъем, по веревке верх, то необходимо приобрести грудной зажим кроль.

Следующий элемент – это сидение для работы на высоте.

Данная конфигурация предполагает использование сидушки типа подиум, которая интегрируются в страховочную привязь. Вот подиум фирмы vento он достаточно узковат, но до двух часов в нем можно безболезненно висеть.

Карабины

 Для того, чтобы скомплектовать нам нашу конфигурацию, нам нужны соединительные звенья. Это обычные карабины. Я советую вам приобретать обычные овальные карабины в количестве, в количестве 7 штук. Длинный ус к жумару соединяет карабин. На конце короткого уса карабина уже два. Карабин для страховки соединяется с верхним грудным страховочным полукольцом карабином, это 3. Карабин соединяет страховочный ус со страховочным зажимом, 4. Карабин крепит спусковое устройство, строп к центральному звену, это 5. И два карабина, которые крепят сидушку с центральным соединительным звеном. Итого 7 карабинов. Карабинов много не бывает и они нам еще потребуется для того, чтобы организовывать навеску, допустим, на кровли, для крепления веревки к опоре, для подвешивания инструмента, для организации веревочной трассы, то есть какие-то промежуточные точки нужно будет делать. Желательно, конечно, карабинов иметь больше. Самый дешевый вариант – это стальной овальный карабин. 

Нитки производятся из комплексных мультифиламентных арамидных нитей. Только марки Kevlar концерна Dupont. И являются одним из профильных направлений компании «Шнур сервис».

Условная маркировка арамидных нитей NHtv, что значит нитки швейные, термостойкие, высокопрочные.

Арамидные нити обладают высокой прочностью по сравнению с капроном и лавсаном – прочность выше более чем в два раза!

Обладают минимальной растяжимостью, устойчивостью к агрессивным средам и многоцикловым механическим воздействиям.

Но основное достоинство – это самая высокая стойкость к высоким температурам до +500 ℃, и кратковременному открытому пламени.

Сфера применения кевларовых ниток очень разнообразна.

Они нашли свое применение при сшивании особо прочных материалов. Это грузоподъемные стропы и ленты.

При пошиве огнестойкой одежды и снаряжения. Это одежда для сварщиков, одежда для пожарных. Используемая при повышенных температурах и подверженных воздействию открытого пламени.

Целая индустрия использования в военно-промышленном комплексе. От армирования труб, бронирование кабелей и проводов, до использования в средствах индивидуальной бронезащиты.

Технические возможности предприятия позволяют наносить покрытия улучшающие пошивочные свойства ниток.

Компания «Шнур сервис» специализируется на производстве канатов из различных синтетических материалов. Рассмотрим наиболее популярные, — это канаты полиамидные и полипропиленовые.

Канаты тросовой свивки изготавливаются строго в соответствии с ГОСТ.

Их важным свойством является устойчивость к гниению и легкость по сравнению с натуральными материалами.

В производстве канатов очень важна сбалансированная крутка. Проверить это очень просто.

Нужно взять канат, сделать петлю и отпустить.

Если канат висит прямо и не перекручивается, значит крутка сбалансирована. Если канат начинает перекручиваться вправо или влево – значит канат невысокого качества, есть проблемы на производстве.

Наиболее популярными являются полиамидные канаты.

Они нашли широкое применение за счет повышенной износостойкости и высокой устойчивости к ультрафиолету.

Канаты отлично подходят для буксировки судов, производства трапов и якорных систем.

Также полиамидные канаты востребованы на производстве и строительных работах, для подъема, упаковки и закрепления крупногабаритных грузов.

Полипропиленовые канаты относительно недавно появились на Российском рынке. И более популярны в Европе.

Для них характерны: низкая растяжимость, высокая прочность, несколько больший удельный вес по сравнению с полиамидом.

Важно также отметить, что прочностные свойства полипропиленовых канатов не зависят от влажности среды.

Полипропиленовые канаты широко применяются в судостроении, как лебедочные и буксировочные канаты, для подъема и фиксации грузов.

Выпускаются канаты диаметрами от 8 – 80 мм. В бухтах намотками по 120 и 240 метров.

Самая простая привязь — это страховочная привязь Высота 018.

В простонародье все ее называют шортами. То есть, это трехточечная привязь. По бокам у нее есть металлические кольца для крепления охватки. И по середине есть кольцо, чтобы можно было прицепить туда спусковое устройство. Такая страховочная привязь намного удобнее, чем пояс обычный, монтажный. Она безопаснее.

В этой привязи можно уже расслабиться и уперевшись на охватку вы уже можете просто присесть отдохнуть, вися просто на дереве, на ветке. Страховочная привязь Высота 018 предназначена для промышленного альпинизма и арбористики.

Из минусов данной привязи, это то, что, когда ты работаешь и у тебя на поясе висит инструмент, достаточно тяжелый. Такой как бензопила. Пристегнута веревка, которая вниз спущена, 5-6-8-10 карабинов.

И вес у привязи такой, что привязь начинает с тебя сползать, постоянно приходится подправлять, подтягивать.

Страховочная привязь Высота 016

Тоже самое, но в чем плюс: плечи не дают спускаться шортам вниз. И у тебя все четко, комфортно, ничего тебя не стягивает. Это обычная промальповская привязь. Многие ребята, которые занимаются стандартным промышленным альпинизмом пользуются такими. Она не полностью заточена под арбористику. Долго в ней сидеть не получится, начинает пятая точка. Лямки по бокам и на ногах достаточно узенькие и они жесткие. И когда большие объекты, наминает тебе плечи.

Модификация этой привязи, это ProfiMaster. Тоже Московский производитель фирмы «Вента».

Та же самая привязь, только все вот эти вот плечики сделаны более мягко. Поясница держится более жестко. А материал, который к вам, к спине – он дышит. Он прилегает мягко,

но при этом держит тебе твою поясницу.

Те лямки, которые охватывают тебе твои бедра, - они тоже сделаны более шире и мягче с ними работать. Все эти страховочные привязи - универсальные.

На заре современного альпинизма спортсмены не использовали каких-то особых веревок. Как и все остальное горное снаряжение они не имели специальных свойств. Веревки были сделаны из натуральных волокон, пеньки, льна или конопли. Они были тяжелыми, непрактичными, быстро впитывали влагу и теряли гибкость на морозе. Альпинист, сорвавшийся в те времена со склона едва ли мог с такими веревками рассчитывать на спасение.

Революция в производстве веревок произошла после второй мировой войны, когда в качестве исходного материала начали использовать нейлон. В 1952 году началось производство веревок из нейлона, что стало настоящим переворотом в мире альпинизма, изменилась и сама конструкция верёвок, несущая сердцевины, обеспечивала ее прочность, а внешняя оплётка защищала от механических повреждений.

Принцип сочетания сердцевины и оплетки, переход к которому был совершён в 1964 году был признан в качестве стандарта международным союзом альпинистских ассоциаций. Этот стандарт так и используется с тех пор без изменений. Современная альпинистская веревка так или иначе всегда состоит из прочной основы и защищающей внешней оболочки.

Сердцевина обеспечивает способность веревки удлиняться под нагрузкой. Внешняя оболочка играет прежде всего защитную роль. К важнейшим характеристикам таких веревок относятся: способность амортизировать динамический удар, возникающий при срыве альпиниста. Если альпинист повиснет на веревке, которая не в состоянии плавно гасить кинетическую энергию падения, то тогда ему гарантированно в лучшем случае серьезная травма, поэтому в альпинизме всегда применяются так называемые динамические веревки, способны растягиваться.

По действующим стандартам динамическая веревка должна выдерживать не менее пяти рывков с весом 80 килограммов. Только такие веревки способны гарантировать отсутствие травм при падении веревка из нейлона может растягиваться на величину до 30 процентов от собственной длины, но только после процесса термической усадки. В ходе процесса усадки капрон или полиамид помещается в специальную печь, где подвергаются воздействию высоких температур и влажности.

Каждый производитель веревок для альпинизма используют свои методы работы. Каждая марка такой веревки имеет свои особенности. Однако их всех роднит одно свойство – надежность. Огромную роль в этом сыграла система стандартизированных тестов, а также научные исследования. Надежность – это наиважнейшее свойство любой веревки.

Веревка – это моя страховка.

Она нужна мне каждый день. Все равно, чем я занимаюсь скалолазанием или альпинизмом, но это означает, что я должен полностью доверять материалу, из которого веревка сделана. Отличие пеньки от капрона очевидно. Современные материалы позволяют справляться с самыми опасными падениями и это, конечно, придает уверенности, помогает успешно преодолевать самые сложные маршруты.

Ну конечно, даже самые современные веревки могут рваться, особенно, если их неправильно хранить, они могут пострадать от воздействия кислоты или острых режущих предметов.

На альпинистской веревке всегда есть грязные места. Эти нюансы: грязь, пыль и песок, смола ускоряют износ веревки. Надо стараться экономить, каждые две недели покупать себе новую веревку - это так никаких денег не заработаешь. Поэтому давайте с вами будем стараться экономить.

Естественно, ваш инструмент даже такой как веревка должен быть чистый. Самый простой способ – это постирать. Постирать можно даже в обычной стиральной машине на щадящем режиме. Единственный нюанс: не все стиральные машины могут вместить в себя 200 метров веревки 10 мм или веревки 16мм или 14 мм, бухтами по 100 метров тоже не запихнёшь.

Поэтому набираем ванну воды и замачиваем там нашу веревку. Чистить стиральным порошком производители не рекомендуют. Стирать можно, например, хозяйственным мылом, детским мылом, но не просто натираем веревку, а бруском мыла, делаем стружку. Получается мыльная вода, и вручную стираем наши веревки.

Постирать веревку это пол дела. Так как веревка мокрая, она размякла, раскисла, да, и в ней много воды, надо ее грамотно высушить. Если вы просто высушили и такой же бухточкой куда-то повесили, там где-то на балконе или на турник, у вас после, когда вы будете работать, веревка будет кривая. Работать с такой веревкой очень-очень неприятно и особенно противно, если вы на такой веревки еще будете использовать какие-то приспособления типа спусковых устройств..

Поэтому в идеале нужно, чтобы вы разложили верёвку, например, на пол, просто нужно разложить ее кольцами или петлями и пусть она у вас сутки посохнет, тогда будет все хорошо. Не стоит ее вешать сушиться с большими висами, то есть чтобы в каких-то местах у вас были особо большие натяжения. Стирок можно делать сколько хочешь, чем у вас чище инструмент и чище веревка, тем дольше она будет вам служить. Когда на объекте вы заканчиваете работу, вы собираете все вещи, инструмент свой, имейте привычку: берете веревку, и ее целиком всю-всю длину проводите пожалуйста через свои руки. Вы тогда, в первую очередь, увидите насколько она у вас грязная, а во вторых вы увидите, есть ли песок, что очень вредно. И когда вы будете протягивать веревку через руки, вы почувствуете, вдруг ли есть какой-то внутри надрыв, вдруг ли есть где-то порез или где-то может быть перебитая веревка.

Репшнуры - это вспомогательные веревки, то есть тоньше, чем основные веревки, которые мы используем для страховки и используются для всяких вспомогательных нужд.

Чаще всего самые популярные и широко распространённые репшнуры изготовлены из полиамида.

Диаметр может быть от 2-х мм до 8 мм, соответственно и прочность будет очень сильно зависеть от диаметра, начиная от 100 кг, заканчивая примерно 1,5-2 тоннами.

Исходя из области применения, выбирают разные диаметры репшнуров для каждой задачи.

Вспомогательные веревки используются в 2-х наиболее частых случаях:

• В качестве вспомогательных отрезков для вязки схватывающих узлов для организации каких-то спас работ.
• Второе большое направление – это использование репшнуров в блокировке и организации станций.

Исходя из 2-х разных назначений немножко разные требования, мы предъявляем репшнурам в каждом случае. Когда мы используем репшнур для организации станции, нам очень важна его прочность. И прочность его должна быть не ниже, чем 1 тонна, поэтому исходя из этого использовать для организации станций классические репшнуры можно только начиная от толщины 7 мм и толще.

Для организации схватывающих узлов требования несколько другие. Насколько хорошо будет работать схватывающий узел на верёвке будет очень сильно зависеть от соотношения диаметров самого репшнура и той основной веревки, на которой мы его используем. И соотношение должно быть примерно 10 к 7, то есть на 30% тоньше, чем основная веревка должен быть наш вспомогательный репшнур.

Исходя из этого для веревки диаметром 10 мм хорошо будут работать репшнуры в районе 7 мм. Для более тонких верёвок мы можем использовать более тонкие репшнуры. Для более толстых верёвок, например, 11-12 мм, которые часто используются в спас работах, мы вынуждены использовать репшнур более толстый - диаметром 8 мм, иногда даже толще. То есть для работы схватывающего узла нам важнее всего диаметр репшнура.